Perumahan enjin kereta terutamanya mempunyai kegunaan penting berikut.
Salah satunya adalah untuk melindungi komponen dalaman. Terdapat banyak bahagian yang tepat dan berkelajuan tinggi di dalam enjin, seperti aci engkol, omboh, dan lain-lain, perumah boleh menghalang habuk luaran, air, bahan asing, dan lain-lain daripada memasuki enjin untuk merosakkan bahagian-bahagian ini, dan memainkan peranan penghalang fizikal.
Yang kedua ialah menyediakan pangkalan pemasangan. Ia menyediakan kedudukan pemasangan yang stabil untuk pelbagai komponen enjin, seperti blok silinder enjin, kuali minyak, penutup ruang injap dan komponen lain dipasang pada perumah untuk memastikan kedudukan relatif antara komponen adalah tepat, supaya enjin boleh dipasang dan dikendalikan secara normal.
Yang ketiga ialah daya galas dan penghantaran. Enjin akan menghasilkan pelbagai daya semasa bekerja, termasuk daya salingan omboh, daya putaran aci engkol, dll. Perumahan boleh menahan daya ini dan memindahkan daya ke rangka kereta untuk memastikan kestabilan enjin semasa proses kerja.
Keempat ialah kesan pengedap. Selongsong mengelak minyak pelincir dan penyejuk enjin, mengelakkannya daripada bocor. Contohnya, mengedap laluan minyak mengedarkan minyak di dalam enjin, memberikan pelinciran kepada komponen tanpa kebocoran; Saluran air dimeterai untuk memastikan peredaran penyejuk yang betul untuk mengawal suhu enjin.
Teknologi pemprosesan sarung enjin adalah proses yang agak kompleks.
Yang pertama ialah penyediaan kosong. Boleh dibuang kosong, seperti pemutus aloi aluminium, boleh menghasilkan hampir kepada bentuk akhir shell, mengurangkan jumlah pemprosesan berikutnya; Ia juga boleh dipalsukan kosong, yang mempunyai sifat bahan yang baik.
Kemudian datang peringkat kasar. Ia adalah terutamanya untuk mengeluarkan banyak bahan berlebihan dan cepat memproses kosong menjadi bentuk kasar. Penggunaan parameter pemotongan yang besar, seperti kedalaman pemotongan yang besar dan suapan, secara amnya menggunakan pemprosesan pengilangan, garis besar utama perumahan enjin untuk pemprosesan awal.
Kemudian ada separuh kemasan. Pada peringkat ini, kedalaman pemotongan dan jumlah suapan adalah lebih kecil daripada roughing, tujuannya adalah untuk meninggalkan elaun pemprosesan kira-kira 0.5-1mm untuk penamat, dan meningkatkan lagi bentuk dan ketepatan dimensi, yang akan memproses beberapa permukaan pelekap, lubang penyambung dan bahagian lain.
Penamat adalah langkah penting. Jumlah pemotongan kecil, perhatikan kualiti permukaan dan ketepatan dimensi. Sebagai contoh, permukaan mengawan perumah enjin dikisar halus untuk memenuhi keperluan kekasaran permukaan, dan lubang dengan ketepatan yang sangat tinggi diengsel atau membosankan untuk memastikan kebulatan dan silinder.
Dalam proses pemprosesan, ia juga akan melibatkan proses rawatan haba. Sebagai contoh, cangkerang aloi aluminium berumur untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan dimensi bahan.
Akhirnya, rawatan permukaan. Sebagai contoh, selongsong enjin disembur dengan cat pelindung untuk mengelakkan kakisan, atau dianodkan untuk meningkatkan kekerasan permukaan dan rintangan haus.
Masa siaran: Jan-03-2025